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凤凰乐彩幸运快三计划:为何有人认为郑和去过

清朝末年,西方列强用洋枪洋炮轰开了中国的大门。同时,中国的天朝上国神话也被打破了。那些西方史学家们认为,中国不过是个纸老虎,它古代的一些“奇迹”也是有水分的。譬如,当年郑和下西洋乘坐的那艘排量数千吨的宝船。由于中方一时未拿出有力证据,双方也曾争论上百年。

郑和下西洋的故事想必大家都知道,据说郑和下西洋时,最大的郑和宝船长44丈,宽18丈,换算成今天的长度单位就是长151米,宽61.6米,这都和一艘小型航母差不多了。

问题:为何有人认为郑和去过美洲?

郑和水师称霸海上的秘密

2016年06月25日 14:19来源:我爱历史网阅读量:30 分享到:

几百年前的汪洋大海上,曾有一支规模庞大的特混舰队,劈波斩浪,几乎所向披靡。没错,它就是郑和水师!那么,郑和水师凭什么称霸海上?郑和水师为何能够称霸海上?

郑和水师称霸海上的"秘密武器"是什么呢?其一,船只吨位堪称海上“巨无霸”。明朝为“郑和水师”“造大舶修四十四丈、广十八丈者六十二” 。中国唐宋元的远洋贸易传统,尤其是元朝时,远洋贸易的空前发达,使中国拥有当时世界上最大的贸易港口和一流的造船技术,这无疑为明朝航海奠定了基础。

所以“郑和水师”组建时,即拥有62艘长四十四丈、宽十八丈的巨型“宝船”。明代的营造尺长32厘米,由此可折算出“宝船”约长140米、宽约57米。国际足联通用的足球场标准规格为长105米、宽68米,可见这“宝船”比足球场还长35米,宽度则略窄之。

《明史·兵志》则曰:“宝船高大如楼,底尖上阔,可容千人。”62艘长宽如足球场、高大如楼的“宝船”,在600年前的大海上堪比今日的航母,这应该是“郑和水师”雄霸大洋的最大本钱。

另据着名史学家李约瑟博士估计,1420年间中国明朝拥有的全部船舶,应不少于3800艘,超过当时欧洲船只的总和。

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击破质疑的唯一方法,就是拿出真凭实据。如果现在能发掘出一艘当时的宝船,哪怕是残骸甚至图纸,也是一个有力的证据。遗憾的是,这些一点都没有。那么,西方史学家们为何要在这方面和中国较劲呢?因为,郑和的宝船实在是对西方同期碾压式的存在。

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回答:

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而根据《明史-兵志》记载,郑和宝船共有四层,船上有九个桅杆,可挂12张帆,船锚更是重达千斤,要200个人才能启航,一艘船就可容纳千人,如此雄伟的巨船简直快要打破人们的认知底线了。

其实这是一个学界目前争议依然很大的事件,争议源于一个英国人。加文·孟席斯,他是英国皇家海军潜艇编队指挥官,经过他个人考古调查研究,他认为郑和在哥伦布之前就已到达了北美,郑和应该是发现美洲的第一人,并且在回国后撰写了《1421:中国发现世界》一书来诠释自己的理论。可以说,这一书引爆了中国的学术界。他在书中论证的理由有如下几点:一,1421年到1423年间有4支中国船队进行了环球航行,这些水手定居在了美洲、马来西亚、新西兰等地,所以后来欧洲的探险者抵达美洲时,遇到了中国定居者。二,美洲一些民族的DNA与中国广州一代人的DNA有着惊人的相似之处。三,秘鲁等地现在还有一些说汉语的村庄。秘鲁北部有95个地理名称是中文名称。四,在郑和宝船经过之处,发现了在哥伦布到来之前就有的中国玉器。五,孟席斯运用自己掌握的关于风向和潮汐方面知识,推断出在1421年12月,郑和船队中有9艘远洋帆船在加勒比海海底沉没。而在加勒比海海底发现的古代沉船残骸及散落在海底的石块,其材质、形状与在菲律宾海域打捞起来的中国古船是一致的。此外,他还根据他参观的众多博物馆看到的地图、文物、遗迹等推断郑和当时已经到达了美洲,实现了环球航行。

那么。郑和宝船到底是怎样的呢?现在的史学界普遍认为,郑和宝船指的是具体的某一艘船,它应该是郑和船队中最大的海船,也是郑和船队的主体。

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针对他这一观点,中国学界的大部分学者表示不同意的看法,认为还是没有充分的资料记载表明郑和的船队到过美洲。而且,郑和的船队虽然声势浩大,但就航海技术而言,可能没有横跨太平洋的能力,只是近海远洋。目前争论仍然在继续,未达成定论。不过,加文·孟席斯的这次尝试给了学界启迪和活力,激发了更多有关郑和下西洋方面的研究。

所谓的郑和船队其实就是,以这艘郑和宝船为中心的一个联合作战群,而郑和宝船就是这个海上最强舰队的旗舰,其他所有船只都是为了保证郑和宝船的生存而存在的。

回答:

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历史延续至今,自然会有各种各样的人,提出各式各样的观点,对于这些观点,无需一棍打杀,更不可以盲目轻信,你只需问一个问题:

这和现代的航母战斗群十分类似,不过也有一种说法认为,郑和宝船指的是一整个郑和船队,船队中不同型号、不同尺度、不同用途的海船统称为郑和宝船,但这种说法支持的人较少。

“有没有证据?”

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如果有充分的证据,那就是事实。

人们普遍愿意接受第一种说法,毕竟郑和宝船在史书上是有明确的记载,而且如此巨大的庞然大物确实更让人喜欢,按照史书记载来看,郑和宝船就是世界上第一艘万吨级巨轮。

如果有部分证据却无法完成验证,那就是存在可能性。

对比西方世界的那些知名航海家,你就会知道郑和宝船到底有多强大,麦哲伦环绕地球的船排水量只有110吨,哥伦布发现美洲的船盘水量也只有4233吨,可以说和我们的郑和宝船根本不是一个级别的。

如果没有任何事实性的证据,那就是鬼扯,可以列入神话。

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如果有相当一批人支持毫无事实依据的鬼扯,那么你就可以认为这批人的居心很邪恶——因为他们自己也不会相信,却支持扯谎,其心可诛!如果他们真的相信,那么建议他们去测量一下智商。

对于一向严格要求自己的中国人来说,只有领先世界才能让自己安心,而这样一艘郑和宝船,就是中国人最好的产物,虽然现在还没有发现实物证据,来证明郑和宝船的大小,但是既然史书记载了,那必然是存在的。

关于郑和去美洲大陆这样一件事,其实你只需考虑两个问题:1、郑和有没有能力抵达美洲;2、郑和有没有愿望抵达美洲。

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凤凰乐彩幸运快三计划 10郑和船队有没有能力到达美洲,这与宝船的航行能力有关。中国古代的木制帆船以风力为航行动力,风帆一侧固定于船桅之上,航行者通过调整风帆的角度,以获得最大的风力。古代帆船在中低纬度的海面上航行,季风的作用非常重要。航海者需要对风向的季节性变化规律非常熟悉,按照不同的季节,组织不同的航行,以最大限度地利用不同时间的盛行风,尽量达到顺风航行的目的。但是如何让如此庞大的船队都充分利用到季风,按船队的预定航线行进是很值得研究。

毕竟明史其实是清朝编写的,他没必要为明朝虚构一个领先世界的航母舰队,所以现在的问题就只是,什么时候能发现那艘郑和宝船的遗骸罢了。

然,因为中国船队在此之前从未有过横穿太平洋的记载,至少可以断定:不存在预定航线。

其次,也不存在宝船可以利用的季风。由于古代海船航行主要依靠风力,冬季的偏北季风不利于从南方来的船舶驶向大陆,只有夏季的偏南季风才能使它们到达中国海岸。因此,偏南的夏季风又被称作舶风。而宝船要穿越太平洋,便不存在可以利用的类似季风。相反,前往印度洋,则有类似的季风洋流可以利用。

再次,就是郑和究竟有没有意愿前往美洲。显然,此时的明朝完全不知道世界上有个美洲,既然一无所知,怎么还可能前往?

凤凰乐彩幸运快三计划 11第三,有没有可能郑和明明是要往西,但是罗盘指向错误,让船队误打误撞发现了新大陆——这个便是那个曾做过英国皇家海军潜艇编队指挥官的美国人加文·孟席斯,但很显然,这种可能性微乎其微,比郑和发现大洋洲的可能性都要低,因为中国人的罗盘很靠谱,船队即便偶然性迷失方向,也不过个把时辰而已,你一下子把郑和的目的地从天方阿拉伯改成印第安人聚落地,显然郑和不会答应,大明朝也不会答应。

凤凰乐彩幸运快三计划 12不要以为一个外国人跑过来说中国人如何如何了不起,就盲目的相信。实际上,他自己也明白自己是在鬼扯,你若相信,他就笑了。

唯有证据,才是唯一可以信赖的东西。没有证据,就是谎言。

回答:

国人什么时候能自信而不自负,那中国崛起也就不远了。
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何所谓中国,“天下至中是为中国”。

1840年以前的中国,天下之大为我独尊,四海之内皆奉中国为宗,然而自从西方列强撕开了中国南大门后,中国的自信一下子跌落谷底,盲目、不自信以及悲观充斥着中国各层级和角落。

国将不国,其民何去何从,在当时是未知数,因此也有很多人尝试着西学东渐或自主革新。

甚至连鲁迅都在唱衰,“汉字不灭,中国必亡”。

历史转折点从解放后陆续出现。

时至今日,在自卑、自信与自负之间,国人的观念开始扭转。过去旗帜鲜明的“外国月亮比较圆”,到“大国智造”,再到“跻身第一强国”等,既是正视自己也是认可自己。

而诚如提问者所问“郑和是不是到过美洲”,从考古和文献记载上看并未发现直接证据,但从今日文化自信的角度提出假设,也完全可以理解这种可能性。
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历史并非绝对以西方人设定的方式进行,何尝不可以中国的形式演变,东西方的世界规则定义,在中国觉醒的文化意识形态下,可能会有颠覆的机会,但过程中,我们仍应秉承公正公平态度处之,尽力避免以自负的态度过分评判,或许中国崛起将可期。

回答:

郑和船队到过美洲,就是毋庸置疑的。为什么有人不承认,这是由极度的文化不自信造成的。

由于近代中国受西方殖民者的入侵,打碎了中国以天朝大国自居的心理。后来的全盘西化,也使国人慢慢将自己的文化精髓视为包袱,落后的原因,开始以西方标准为自己的标准。

解放后,虽然国人重拾信心。但在改革开放后,中西方的差距,再加上某些汉奸文人的鼓吹,使得国人再度不自信起来。一切又以西方标准为己标准,并美其名曰:与国际接轨。

即使在这种情况下,仍然有人坚持独立的思考和自信的宗旨。在浩瀚的史料中查找郑和下西洋的资料,并得到了一手资料,并一再坚持。才我们看到事实的真相。

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